，进一步助推中车构建轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道双集群”产业格局。

　　他指出，中车将加力推进中低压功率器件产业化建设项目、新能源乘用车电驱系统及关键部件制造基地等战略性新兴产业百大工程项目、戚墅堰所大功率风力发电机组传动系统产业提升能力建设项目，中低压功率组件产能建设项目等产业焕新行动项目等一批重点项目落地实施。

　　2015年，经国务院同意，国务院国资委批准，南车集团、北车集团实施战略性重组，组建为中国中车，两集团所属上市公司开创了央企A+H股上市公司合并重组先河。而中国中车组建以来，由传统的铁路业务向战略性新兴产业布局的平稳“变轨”，是孙永才值得自豪的“战绩”之一。

　　2024年底，国务院国资委提出，支持央企开启增长“第二曲线”，推进国有资本向前瞻性战略性新兴产业集中。中国中车在“第二曲线”方面布局早、发展快，主要业务集中在清洁能源装备领域。

　　中国中车自主研发、培育的清洁能源装备，大都是基于原有轨道交通领域积累的交通电力电子、控制算法、新材料九游体育等核心技术，向新能源产业进行技术平移和延伸拓展而实现的再创新。

　　例如，中车此前研发了轨道交通领域的减振、降噪九游体育产品，并将相关技术、产品平移到了风电产业，用以解决风电整机的共振问题，这是中车风机稳定运行的核心竞争力之一。此外，高铁的试验设备还可以用来进行风机叶片的尾流、湍流试验，因为风机叶片的尖端转速和高铁的运行时速非常接近。

　　中车将轨道交通的电机技术应用于风电领域后，在风力发电机市场占有率上拔得了头筹，并实现了全谱系的覆盖。

　　2024年10月10日，中国中车“启航号”20MW漂浮式海上风电机组在江苏射阳中车时代绿色装备产业园成功下线。此次下线的“启航号”漂浮式风电机组，搭载的就是由中车株洲电机研制的22MW漂浮式海上中速永磁风力发电机。

　　中车还通过推进共链共建与全链协同，将轨道交通装备与清洁能源装备产业链建设一体化推进，融合中车在两条产业链的优势强项。强化从轨道交通到清洁能源、从整机到部件的产业共链引领保障能力。

　　例如，在风电产业上，中车打造了从核心器件到关键部件再到风电整机的全产业链生态圈，依托产业链深度整合实现技术突破，有效降低研发及制造成本，提升核心竞争力。鉴于当前电机领域竞争日趋激烈的现状，中车目前正在加速研发工业领域的高端悬浮型离心压缩机系统等战新产业产品，通过产业链的上、下游延伸可以大幅提高产品的附加值。

　　同时，为进一步增强战新产业市场竞争力，中车从顶层设计高度加强统筹协调。比如，在创新方面，组建了启航新能源公司，解决了内部新能源领域不同市场主体重复研发的问题；在战略规划上，出台了中车子企业业务管理办法，加强上下之间布局构想的有效互动，避免无序扩张。

　　2024年，中国中车营收、利润均创历史最高。2025年是中国中车成立十周年。开年1月，中国中车营业收入同比增长66.64%；净利润同比增长150.99%。